ニュータウン開発によって特急も停まるようになった福神駅。駅舎も欧風(英国田園風らしい)ホテルのような洒落た外観。ただ1970年代にはこれらは何もなく、ニュータウンと逆の谷側が本来の駅前で、隣の大阿太駅のような佇まい、薬水駅のほうがまだ人家があったようです。大阿太側のトンネルは薬水トンネルで駅前の郵便局は薬水郵便局ですしね。
薬水 ← 当駅 → 大阿太
下り(吉野方面)ホーム 吉野方
■大阪阿部野橋方面列車
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【メモ】
下りホームの下り方からの撮影。下り方は南側が崖で日当たりはいまいちで曇り向け。下り方は奥の高架道路の下に分岐器ですが、そこからホームまでちょうど4両分の距離があり撮影可能です。
・備考:妙に長い行き違い有効長ですが、ニュータウン開発前の航空写真と比べると、駅の前後いずれも複線区間が伸びています。さらに下り方の下り線側と上り方の上り線側はホームのない場所の架線柱がセットバックしています。全区間(あるいは六田以西)8両運転の青写真があったのでしょうか…？
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↓振り返ると他の近鉄駅と明らかに違う駅舎
上り(大阪阿部野橋方面)ホーム 吉野方
■吉野方面列車
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【メモ】
上りホームの上り方から。
少し離れたところに架線柱で撮れないことはないですがわざわざ？感。ただ保線用の広場に立派な桜の木で、この時だけはわざわざ、かも。
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上り(大阪阿部野橋方面)ホーム 大阪阿部野橋方
■吉野方面列車
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■大阪阿部野橋方面列車
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【メモ】
上りホーム上り方からの撮影。山沿い斜面からカーブして駅に至るところ。ニュータウン開発前までは駅手前のカーブは築堤だったようで、なんとなくその面影あるほか、奥の斜面まで見えます。
・備考:奥の線路際の並木はきっと桜だろう、桜の隙間からの列車撮りたい、と思っていたら違いました…
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↓方向幕壊れてる模様
下り(吉野方面)ホーム 大阪阿部野橋方
■吉野方面列車
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■大阪阿部野橋方面列車
【メモ】
下りホームの上り方から。こちらはちょっと見づらいですね
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改札・自由通路を兼ねた跨線橋は窓が鉄線入りで撮影不向きです。
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福神駅はもともとは線路面に駅舎があり、北側の谷底へ通路が降りていましたが、崖上のニュータウン開発で崖上側がメインの出口でそれとフラットな高さに跨線橋となりました。
ホームから改札までは3階分くらいあり、北側の元々の出口まではさらにあります。
凝ったデザインの駅舎は、二上など大阪線沿線や富雄など奈良線沿線に比べて後年の開発を窺わせます。
実際1999年に分譲開始だそうですが、しかし空き区画や太陽光発電化したエリアが多いです。ちょっと開発開始が遅すぎた感…
ただ怪我の功名というべきか、駅前に商業施設を想定した広大な空き区画があったことで、2021年に地域医療再編の一貫で南奈良総合医療センターが開院。広大な奈良南部の高度医療の中心になったそうです。
ちなみに、駅前から線路は見えませんでした。
薬水 ← 当駅 → 大阿太
【奈良線】 （阪神なんば線<）- 大阪難波 – 近鉄日本橋 – 大阪上本町 – 鶴橋 – 今里 – 布施 -（>大阪線）- 河内永和 – 河内小阪 – 八戸ノ里 – 若江岩田 – 河内花園 – 東花園 – 瓢箪山 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 枚岡 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 額田 -（駅間① 駅間② 駅間③ 駅間④）- 石切 -（駅間）- 生駒 – 東生駒 – 富雄 -（駅間）- 学園前 -（駅間）- 菖蒲池 -（京都線<）- 大和西大寺 -（>橿原線）-（駅間① 駅間② 駅間③）- 新大宮 – 近鉄奈良
【京都線】 京都 – 東寺 – 十条 – 上鳥羽口 – 竹田 – 伏見 -（駅間）- 近鉄丹波橋 – 桃山御陵前 – 向島 – 小倉 -（駅間）- 伊勢田 -（駅間）- 大久保 – 久津川 – 寺田 – 富野荘 – 新田辺 -（駅間）- 興戸 -（駅間① 駅間② 駅間③ 駅間④ 駅間⑤）- 三山木 -（駅間）- 近鉄宮津 – 狛田 – 新祝園 – 木津川台 – 山田川 – 高の原 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 平城 -（駅間）- 大和西大寺（>奈良線）
【橿原線】 （奈良線<）大和西大寺 – 尼ヶ辻 – 西ノ京 – 九条 – 近鉄郡山 – 筒井 – 平端（>天理線） – ファミリー公園前 – 結崎 – 石見 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 田原本 -（駅間）- 笠縫 – 新ノ口 （>大阪線）（駅間）- 大和八木 – （大阪線<）八木西口 – 畝傍御陵前 – 橿原神宮前