吉野線で橿原神宮前駅の隣、岡寺駅。大阪からの線路が単線となり地形も徐々に起伏が増えてくるものの、ギリギリ奈良盆地内で古いニュータウンもあり通勤客もあるようです。それゆえか南大阪線系統最南端の地下駅舎で、それもよくある近鉄スタイルになっています。
橿原神宮前 ← 当駅 → 飛鳥
下り(吉野方面)ホーム 吉野方
■大阪阿部野橋方面列車
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■吉野方面列車
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【メモ】
下りホームの下り方から。交換駅で、上り線側が直線となっています。ホームから分岐まで2両分はあって、上り列車の撮影には十分な余裕があります。ただし正面順光のタイミングはなさそうです。
・備考:交換部分は6両分あることになりますが、下りホームは目の前に信号なので6両停められはしません。
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いかにも近鉄な、駅舎と改札内・外通路を兼ねた地下道
上り(大阪阿部野橋方面)ホーム 吉野方
【メモ】
上りホームの下り方から。架線柱まで遠く、引きなら撮影可能。なんなら夕方遅くに正面順光になる時期なら、側面順光でいいのかも？（山の影にならなければ…）
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さすがの観光地
上り(大阪阿部野橋方面)ホーム 大阪阿部野橋方
■吉野方面列車
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【メモ】
上りホームの上り方から。こちらは目の前信号機で奥も手前も見通せず、撮影には不向きです。
・備考:こちらも上り線側が直線で一線スルーにできそうですが、上りホーム下り方に信号機がないのでそのような運用はできなさそうです
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下り(吉野方面)ホーム 大阪阿部野橋方
■大阪阿部野橋方面列車
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【メモ】
下りホームの上り方から。下り列車もこっちからのが良さそうです
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橿原神宮前 ← 当駅 → 飛鳥
【奈良線】 （阪神なんば線<）- 大阪難波 – 近鉄日本橋 – 大阪上本町 – 鶴橋 – 今里 – 布施 -（>大阪線）- 河内永和 – 河内小阪 – 八戸ノ里 – 若江岩田 – 河内花園 – 東花園 – 瓢箪山 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 枚岡 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 額田 -（駅間① 駅間② 駅間③ 駅間④）- 石切 -（駅間）- 生駒 – 東生駒 – 富雄 -（駅間）- 学園前 -（駅間）- 菖蒲池 -（京都線<）- 大和西大寺 -（>橿原線）-（駅間① 駅間② 駅間③）- 新大宮 – 近鉄奈良
【京都線】 京都 – 東寺 – 十条 – 上鳥羽口 – 竹田 – 伏見 -（駅間）- 近鉄丹波橋 – 桃山御陵前 – 向島 – 小倉 -（駅間）- 伊勢田 -（駅間）- 大久保 – 久津川 – 寺田 – 富野荘 – 新田辺 -（駅間）- 興戸 -（駅間① 駅間② 駅間③ 駅間④ 駅間⑤）- 三山木 -（駅間）- 近鉄宮津 – 狛田 – 新祝園 – 木津川台 – 山田川 – 高の原 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 平城 -（駅間）- 大和西大寺（>奈良線）
【橿原線】 （奈良線<）大和西大寺 – 尼ヶ辻 – 西ノ京 – 九条 – 近鉄郡山 – 筒井 – 平端（>天理線） – ファミリー公園前 – 結崎 – 石見 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 田原本 -（駅間）- 笠縫 – 新ノ口 （>大阪線）（駅間）- 大和八木 – （大阪線<）八木西口 – 畝傍御陵前 – 橿原神宮前