撮影地メモ:大和上市駅
下市口と対をなすであろう大和上市駅。ただ駅前は狭く、下市口ほどの人もいません。吉野町役場がもう少し東の平地にありますが、線路はここで直角カー...
個人的なメモなのに、サイト名でちょっと大見得切りすぎた
下市口と対をなすであろう大和上市駅。ただ駅前は狭く、下市口ほどの人もいません。吉野町役場がもう少し東の平地にありますが、線路はここで直角カー...
終着駅だったこともあるのか、六田車庫を擁し広い敷地がある六田駅。六田車庫の横を列車が抜ける時、北側の引上げ線には終着駅時代のホームの石組みが...
下市口から大和上市までは吉野川沿いの集落を結びながら走りますが、越部駅付近は街道や集落に隣接しながらも、南側が吉野川の段丘崖で背景に木々が多...
吉野線沿線の吉野川沿い区間における中心地である下市口。天川村など修験道の聖地への最寄りというのもあるのか、吉野線途中駅では唯一の(近鉄のみで...
山間の何もない場所感がすごい大阿太駅。勾配的に国道から外れて線路を引かざるをえず、とにかく少しでも人家があれば駅を作った、という感じもします...
ニュータウン開発によって特急も停まるようになった福神駅。駅舎も欧風(英国田園風らしい)ホテルのような洒落た外観。ただ1970年代にはこれらは...
能勢電鉄の終点、日生中央。妙見口への直通列車が無くなった今、妙見口側ではなくこちらが本線のような扱いです。線路は行き止まりですが、ホームの先...
鶯の森から鼓滝駅ではトンネルを抜けて稲川を渡ります。この辺りは川の両側に高い崖が迫る場所で、線路と道路が織り込まれるように交わります。 ...
滝山から鶯の森は歩いてもすぐで、踏切すらありません。ただ猪名川の段丘崖に沿うため線路沿いの道路から撮影が可能です。ただし一部場所は撮影不可で...
吉野口駅はJRと近鉄との共同駅で、今時珍しく改札も共用です。地域をX字に結ぶ貴重な乗換駅ゆえか相互乗換できるダイヤとなっており、4本の列車が...