2022年11月26日に行われる都営浅草線のダイヤ改正。ニュースリリースに書かれた内容は朝ラッシュ時の本数減だけなのですが、そうなると運用が減るのでは？すると、5300形は今回も残れるのでしょうか？
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都営地下鉄のニュースリリースによると、今改正のポイントは以下のようです。
■平日朝ラッシュ時の減便
書いてない変更はあるでしょうが、基本的にはこれだけらしいです。
ただ、これが気になるんですよね。
■平日朝ラッシュ時の減便
平日の朝ラッシュ時が少しだけ減便になります。
【西馬込駅→泉岳寺駅】
6時台 9本＝9本
7時台 13本→11本
8時台 12本＝12本
9時台 8本＝8本
【泉岳寺駅→西馬込駅】
6時台 6本＝6本
7時台 10本→9本
8時台 12本→11本
9時台 13本＝13本
【泉岳寺駅→押上駅】
6時台 11本→10本
7時台 19本＝19本
8時台 22本＝22本
9時台 18本→17本
【押上駅→泉岳寺駅】
6時台10本＝10本
7時台19本＝19本
8時台23本→22本
9時台 19本→18本
詳細は気になりますが、1運用分くらい減便になるのでしょうか？
しかし、気になるのは朝ラッシュの減便ということそのもの。
これが5300形の引退につながりやしないか、と思うからです。
5300形は5500形の投入に伴い徐々に数を減らしていき、ついに昨年度には残り5320Fのみ1本に。ほどなく5500形の最終編成が登場したことと、もともと「2021年度まで」と文書にあったので、すぐにも引退かという声もありました。しかし2022年2月の改正を乗り越え、年度末をやり過ごし、半年経った昨日10月27日も走っています。しかもアクセス特急運用でなければ良いらしく、京成の通特運用にも入ります。
その理由は推測では5500形へのデジタル無線設置工事のためと言われております。工事中の5500形の代わりに走ると。中央線快速で209系1000番台が走っているのと同じ、ということですね。
いずれ工事が終わればいよいよ引退でしょうが、1運用減るとしたら5300形が要らなくなるかもしれないわけで…
まあこれは完全な憶測なんですが、撮れる・乗れるときにはやっておきましょう、ってことで。
ご覧いただきありがとうございました。
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