「池袋線・秩父線・豊島線・狭山線」一覧

西武鉄道最大の規模を有する池袋駅。頭端式ターミナルですが、妙に複雑な配線をしており、東寄りのホームが前に飛び出ていたり、7番ホームがそのまま...

稲荷山公園駅は、両側を自衛隊基地に挟まれたかなり特殊な駅です。ホーム全体がカーブしており、有名撮影地のひとつですが、目玉のときは避けたほうが...

複々線が終わり、地上に降りた池袋線。南北に多くのバスがあって住宅地も多く、通勤準急は大泉学園を出ると石神井公園を通過するあたり、通勤客がかな...

保谷は車庫もあって始発・終着の多い駅。複々線完成で手前の石神井公園駅に引上げ線ができて減った気もしますが、今も運転上の主要駅。乗務員交代もあ...

急行も停まるひばりヶ丘駅。所在すら西東京市は保谷市と田無市が合併したものですが、もともとは保谷にあったものの田無の玄関口として田無町駅として...

東久留米駅がある東久留米市は、きっと福岡の久留米からの移住者なのだろうと思ってぃした。じつは久留米とは無関係に「くるめ」と呼ばれていた地域か...

2面4線に折り返し設備を備える清瀬駅。ラッシュ時を中心に一部列車が池袋方から折り返します。あれ、以前は清瀬行きってもっとなかったでしたっけ。...

武蔵野線との乗換駅の秋津。連絡通路の設置が決まり、下りホーム端は大きく変貌しそうですが、今なら緑を背後に直線の撮影が可能です。

直線区間にある武蔵藤沢駅。西武池袋線は直線主体ながら、地形などでカーブの駅も多く、直線の駅というのは下りだと秋津以来となります。

狭山ヶ丘駅は、小手指車両基地が長すぎるせいで、車両基地をすぎたらもう駅という感じの位置。列車本数はけっこう減りますが、それでも日中10分に1...