駅の隣の踏切 | 関西・関東鉄道辞典

撮影地メモ:尼崎センタープール前〜武庫川

ほとんどが高架された阪神本線。芦屋市内を除けばもう2箇所しかなく、そのひとつがこちら。線路が武庫川の堤防の高さまでしかないため、堤防上に踏切...

駅間の南側からです。４号踏切は南側からでもけっこう良いです。ただこの4号踏切、北側と南側との移動に300mくらいあって、他のどの踏切間の移動...

桜井線は桜井で大きく向きを変え、東西に走るようになります。桜井駅付近の市街地を過ぎるとしばらくして近鉄との間が広い農地になります。その1はそ...

戸越公園とともに下町の地上区間として残る荏原町。かなり踏切の除去が進んでいる品川区ですが、主要道路は無く、旗の台や中延が近く線路を横断する交...

河内山本駅の東側にある踏切は大阪線と信貴線が供用しています。大阪線はここでほぼ90度カーブするためやはり大きなカーブが目立ちます。信貴線はS...

法善寺から堅下は完全な直線区間。ただ架線柱や機器箱の関係から撮りやすいかどうかは別れます。4つもあるので、上下とも撮影に適した場所があります...

能勢電鉄の終点、妙見口駅の手前にある道路沿いや踏切です。

井の頭線の渋谷駅と神泉駅との間にはわずかな隙間があり、そこに唯一の渋谷1号踏切があります。地形的には狭い谷筋に元から道路があったところ横から...

鶴見駅から高架だった鶴見線は、鶴見川を渡ると地上へ降りていき、すぐに鶴見小野駅に到着する。その手前には踏切があり、これが鶴見線最初の踏切。3...