田村駅は交流電気機関車と蒸気機関車との交換駅で、それも蒸気機関車は拠点である米原と田村との間だけ牽くという特殊な条件でした。それゆえ今もまるでタブレット受渡し駅のようなホーム配置と、通常の中線跡がある駅よりも広い上下線間、その割には機関庫跡などない比較的コンパクトな構内に現れています。
坂田 ← 当駅 → 長浜
下り(敦賀方面)ホーム 敦賀方
■米原方面列車
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■敦賀方面列車
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【メモ】
田村駅は両ホームの先頭が向かい合う形。ということで端から取ると向こうにホームが伸びるわけですが、ホームは客車列車のときの名残で14両ぶんくらいあります。ということでホームが必ず入ります。
・備考:
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↓駅前には長浜バイオ大学
上り(米原方面)ホーム 敦賀方
【メモ】
ホーム改札と反対側、黄線の先端からですが、まだまだホームは伸びています。ここまで8両分はあったのですが。
・備考:
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なんか通行禁止の看板があると思ったら、改札以外の出入り禁止でした
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上り(米原方面)ホーム 米原方
■敦賀方面列車
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【メモ】
米原方面ホームからの敦賀方面行きも、似たようなものですが、逆側と異なり架線柱が被ります。
・備考:
| 改札付近 | ホームから |
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↓線路の「↓ホーム」は何のためなのでしょう？
下り(京都方面)ホーム 米原方
■敦賀方面列車
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■米原方面列車
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【メモ】
敦賀方面ホームからの敦賀方面行き列車。ホームは入りますが、駅の横がS字カーブなので、見た目に悪くありません。
・備考:
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坂田 ← 当駅 → 長浜
【奈良線】 （阪神なんば線<）- 大阪難波 – 近鉄日本橋 – 大阪上本町 – 鶴橋 – 今里 – 布施 -（>大阪線）- 河内永和 – 河内小阪 – 八戸ノ里 – 若江岩田 – 河内花園 – 東花園 – 瓢箪山 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 枚岡 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 額田 -（駅間① 駅間② 駅間③ 駅間④）- 石切 -（駅間）- 生駒 – 東生駒 – 富雄 -（駅間）- 学園前 -（駅間）- 菖蒲池 -（京都線<）- 大和西大寺 -（>橿原線）-（駅間① 駅間② 駅間③）- 新大宮 – 近鉄奈良
【京都線】 京都 – 東寺 – 十条 – 上鳥羽口 – 竹田 – 伏見 -（駅間）- 近鉄丹波橋 – 桃山御陵前 – 向島 – 小倉 -（駅間）- 伊勢田 -（駅間）- 大久保 – 久津川 – 寺田 – 富野荘 – 新田辺 -（駅間）- 興戸 -（駅間① 駅間② 駅間③ 駅間④ 駅間⑤）- 三山木 -（駅間）- 近鉄宮津 – 狛田 – 新祝園 – 木津川台 – 山田川 – 高の原 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 平城 -（駅間）- 大和西大寺（>奈良線）
【橿原線】 （奈良線<）大和西大寺 – 尼ヶ辻 – 西ノ京 – 九条 – 近鉄郡山 – 筒井 – 平端（>天理線） – ファミリー公園前 – 結崎 – 石見 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 田原本 -（駅間）- 笠縫 – 新ノ口 （>大阪線）（駅間）- 大和八木 – （大阪線<）八木西口 – 畝傍御陵前 – 橿原神宮前