新倉敷は山陽本線の旧称玉島駅に併設の駅。山陽新幹線は東海道新幹線に比べると、主要駅ではない駅への併設がいくらか見られる気がします。そのあたり、300km/h運転を可能にした線形とともに、起工からわずか5年で岡山開業・その翌年には博多開業という現在では信じられない速度での建設に寄与してもいる気がします。
岡山 ← 当駅 → 福山
下り(博多方面)ホーム 博多方
■上り(新大阪方面)列車
| 通過列車 | 停車列車 |
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■在来線
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【メモ】
下りホームからの下り列車撮影です。直線ですが、この駅は駅の端からポイントまでが近いのか、端から撮ると16両の後ろの方は手前の側壁に隠れます。8両なら。
在来線も真下で見えないことはないです。
・備考:
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上り(新大阪方面)ホーム 博多方
■上り(新大阪方面)列車
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■下り(博多方面)列車
【メモ】
下りホームの下り方です。側面まで陽が回らない向きですが、停止限界標識が無いのはメリット。こちらも8両なら。
・備考:
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上り(新大阪方面)ホーム 新大阪方
■下り(博多方面)列車
| 通過列車 | 停車列車 |
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【メモ】
上りホームの上り方から。ホーム途中がゆるくカーブしてますが、ホームの向こうは直線。ですが、やはり16両は後ろが。
・備考:
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下り(博多方面)ホーム 新大阪方
■下り(博多方面)列車
■上り(新大阪方面)列車
【メモ】
こちらは正午すぎまで陽があたります。やはり8連なら。
・備考:
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