駅から続くカーブのあとは長い直線、そして駅へ続くカーブという構成の石山～膳所間。踏切は石山駅近隣に集中しており、それらはカーブの途中と出口にある。が、撮影にはいまいちか…
↑石山駅
■ 盛越川踏切
■ 別保第一踏切
↓膳所駅
盛越川踏切
■上り（米原方面）列車
■下り（大阪・京都方面）列車
■京阪電車
【メモ】
石山駅から続くカーブの途中にある踏切。京阪電車がＪＲの上を乗り越えたすぐ西側にある。この北側は住宅密集地で道路も狭くなるのわりに、大型トラックの行き違いも余裕という妙に幅が広い踏切。航空写真を見ると、踏切から北西側へ、京阪電車の築堤を挟んで道路跡のようなものが工場群へ続いているので、昔はなにかあったのかもしれない。1960年代の航空写真を見ると、京阪線の鉄橋架け替え前だが（現在の線路に沿ってすぐ外側を通っていて、その敷地はタクシー会社の車庫が円弧型となっているのに名残をとどめているようだ）、すでに道路跡は現在と大差ないように見えるのだが…
踏切は広いので撮影は楽々なのだが、上り列車は後ろがカーブに隠れるか前４両くらい、下り列車は後ろが駅に残ったり京阪の築堤があったりとイマイチ感がある。あと障検や線路間の柵も気になる…
・備考：京阪も撮れるよ。腰から下が隠れるけど…
◆北側から
| 米原方向 | 大阪・京都方向 |
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◆南側から
| 大阪・京都方向 | 米原方向 |
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別保第一踏切
■上り（米原方面）列車
■下り（大阪・京都方面）列車
【メモ】
石山駅から下り側に続くカーブの出口にあるのがここ。第一というが第二は既に無い。1960年代の航空写真には、踏切北側から線路沿いに北西へ続く路地が90度曲がる場所にごく小さな踏切らしきものが見えるので、ここが第二だったのかもしれない。
さて撮影に関しては、車一台がようやくという小道の踏切のため撮影余地は狭い。
上り列車については棒の隙間を望遠でかわしてようやく撮影が可能。線路は直線なだけに奥までゆうゆう見えるのだが、カーブ手前のため制限標識が上下線間にあって被るのが難点。
下り列車についてはインカーブを使って迫力ある姿が撮影できるが、12両は後ろが隠れる。ただ樹木に隠れるだけこれはこれでアリかも。それよりは、下り内外線間に謎の柵があって足元に被ってしまうのが遥かに問題か…
・備考：
◆北側から
| 米原方向 | 大阪・京都方向 |
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◆南側から
| 大阪・京都方向 | 米原方向 |
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ＪＲ京都線の撮影地一覧
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