加古川は日中の快速の半数が折り返しとなるなど、大阪や京都からも見覚えのある駅名。阪神エリアの人間にしても、だいぶ遠くまで来た感はあります。福本豊氏がかつて「加古川より向こうの人帰られへんね」と言ったのも、感覚的にはわかります。
駅としては近年の高架化ゆえホーム長さが12両ギリギリでホーム端まで黄線が来ているのがいいところです。
東加古川 ← 当駅 → 宝殿
JR神戸線 下り(網干方面)ホーム 網干方
■米原方面列車
| 3番線入線 | 4番線入線 |
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【メモ】
下りホームからの撮影。ホームからの視界は悪くないのですが、やや信号機が気になり望遠が必要です。また、駅立体交差化に併せて加古川橋梁の掛け替えが実施され、橋が南(向かって左)に移動したのもあって、望遠すると12連がギリギリという感じ。後ろがカーブに残るのは良いのですが。
・備考:上りは内側が本線です
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JR神戸線 上り(米原方面)ホーム 網干方
■米原方面列車
| 3番線入線 | 4番線入線 |
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【メモ】
上りホームからの上り列車の撮影。待避列車なら良い感じです。
・備考:
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ホーム途中から加古川線ホームへ分岐します
JR神戸線 上り(米原方面)ホーム 米原方
■網干方面列車
| 2番線入線 | 1番線入線 |
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■米原方面列車
| 4番線出発 | ３番線出発 |
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■加古川線列車
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【メモ】
上りホームからの撮影。上り線は内側が本線でしたが、下り線は外側が本線となっています。2番線からの上り方面折り返しを考慮したんでしょうね(対面乗換への配慮か、多くは宝殿折り返しとなっていますが)。2番線に入る列車はいいのですが、多くが通る1番線は架線柱などが被ります。
加古川線は駅を出てすぐカーブしていきますが、1-2両なので手前でもなんとか。午後順光ですし。
・備考:
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↓イラストが独特
JR神戸線 下り(京都方面)ホーム 米原方
■網干方面列車
| 2番線入線 | 1番線入線 |
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■米原方面列車
| 4番線出発 | 3番線出発 |
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【メモ】
下り列車を撮るなら下りホームからが良いでしょうか。ホーム端の目の前にある柱の内側と架線柱との間を撮れば角度は無いですが良い感じです。
・備考:
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↓イラスト違う、そしてなんか怖い
加古川線ホーム 谷川方
■網干方面列車
【メモ】
加古川線用の5・6番線。オマケのような明らかな狭さ。ワンマン用ミラーがあるため、奥は見えません。ホーム短いのでJR神戸線下りも見えません。
・備考:中間改札あります
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↓加古川線の使用車両は時刻表見るとわかります
加古川線ホーム 姫路方
■網干方面列車
【メモ】
5・6番のりばの終端方。6番線はすぐ車止めになっていますが、5番線は4番線につながっています。4番線に入る列車が撮れないことはないですが…
・備考:
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東加古川 ← 当駅 → 宝殿
【奈良線】 （阪神なんば線<）- 大阪難波 – 近鉄日本橋 – 大阪上本町 – 鶴橋 – 今里 – 布施 -（>大阪線）- 河内永和 – 河内小阪 – 八戸ノ里 – 若江岩田 – 河内花園 – 東花園 – 瓢箪山 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 枚岡 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 額田 -（駅間① 駅間② 駅間③ 駅間④）- 石切 -（駅間）- 生駒 – 東生駒 – 富雄 -（駅間）- 学園前 -（駅間）- 菖蒲池 -（京都線<）- 大和西大寺 -（>橿原線）-（駅間① 駅間② 駅間③）- 新大宮 – 近鉄奈良
【京都線】 京都 – 東寺 – 十条 – 上鳥羽口 – 竹田 – 伏見 -（駅間）- 近鉄丹波橋 – 桃山御陵前 – 向島 – 小倉 -（駅間）- 伊勢田 -（駅間）- 大久保 – 久津川 – 寺田 – 富野荘 – 新田辺 -（駅間）- 興戸 -（駅間① 駅間② 駅間③ 駅間④ 駅間⑤）- 三山木 -（駅間）- 近鉄宮津 – 狛田 – 新祝園 – 木津川台 – 山田川 – 高の原 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 平城 -（駅間）- 大和西大寺（>奈良線）
【橿原線】 （奈良線<）大和西大寺 – 尼ヶ辻 – 西ノ京 – 九条 – 近鉄郡山 – 筒井 – 平端（>天理線） – ファミリー公園前 – 結崎 – 石見 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 田原本 -（駅間）- 笠縫 – 新ノ口 （>大阪線）（駅間）- 大和八木 – （大阪線<）八木西口 – 畝傍御陵前 – 橿原神宮前