武庫川駅で6月に始まったホーム延伸工事。10月に下りホーム側の通路に顕著な変化が！っていうか狭いなこれ…しばらくは仕方ないけど…
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(10月編①・ついに柱が建ちました！)のつづきです。柱の様子はまずこちらからどうぞ。
柱が建てられた通路の屋根は、もともと布製のものが張られているのですが…
柱はそれを突き破る形で設置されています。柱の部分は切り抜かれ、テープで留められているようです。
柱には、丈夫に梁を接続するような部材があります。調べたら「仕口」というらしいですね。
奥の部分に接続できる構造物がないようですが、どうなるのでしょうね。「その１」で取り上げた柱の位置もそうでしたが、やはり近鉄６両対応に延伸された部分とは違う見た目になりそうです。
ケーブルも仮止めされているようでした。
下りホーム側通路は見終わったので、上りホームに移りますが…
ありゃ。
上りホームの通路にはどうやらまだ手が加えられていないようです。「その１」でも垣間見えましたが、まだ下り側の柱を建てきっていないからでしょうね。
ということで下りホーム側通路、見えない屋根の上を上りホームから見てみます。
まずは現役ホーム部分と接する部分。
今まさに鉄骨を組んでいる最中というのが良くわかりますね。屋根のサイズ自体は近鉄６両延長部分と似たようなものになりそうです。
上は中間部分。有効長１３０ｍから１７０ｍへと４０ｍも伸ばしますので、ワイドに撮影しても収まりません。
そして延長部分の端付近。屋根部材に切れ目があり、別れています。
上の写真では通路の中央右側に黄色い点字ブロックがあるので、そのあたりが延長部分の端ということがわかります。おそらくこの記事を書いているころは、柱と梁がもっと伸びていることでしょう。
外通路から見た様子です。通路そのものには作業の痕跡はありません。
そういえば、深夜この通路はどうなっているんでしょうね。「通行止め」の掲示を見ていない気が…梁などは外側から入れているのではと思うのですが…
で、こちらは下りホーム側の作業台です。小型クレーン車がこちらに停められていました。梁を持ち上げているのでしょうね。
梁っぽいものはなく、あるのは足場の部材。
終電後に組み立てて戻してを繰り返しているとすると、面倒な話ですね。毎夜やらなければならないことに頭が下がります。
あまり撮影した記憶のない、下りホーム側作業台の離れ。
一方で上り側の作業台ですが…
通路で作業が行われている様子が見えないので、やはり作業台も何かがされている感はありませんでした。
ということで見た目の大きな変化が現れた１０月でした。
また１１月に訪問したいと思います。たぶんつづきます。
【阪神本線ホーム延伸シリーズ】
阪神本線で８両運転の可能性を探る！（今津でホーム延伸工事中！その３）
阪神本線・芦屋市内で立体交差化の動きアリ！（今津でホーム延伸工事中！その４）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その１・６月３日の構内編）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その２・6月3日の下りホーム編）
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阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その４・ついに延伸の表示発見！）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その５・工事方法はいかに？）
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to be continued…？