小田急小田原線の撮影地一覧(その2:向ヶ丘遊園〜小田原)
長い複々線が終わっていよいよ郊外に至る小田急小田原線。沿線に緑が増えてくるが、渋沢付近の峠越え区間以外はほぼ宅地化されているのがすごい。そり...
個人的なメモなのに、サイト名でちょっと大見得切りすぎた
長い複々線が終わっていよいよ郊外に至る小田急小田原線。沿線に緑が増えてくるが、渋沢付近の峠越え区間以外はほぼ宅地化されているのがすごい。そり...
スカイツリーラインの長い複々線区間。京阪や小田急と異なり急行線が外側にあることが特徴。急行線は概ね急行通過駅から撮影しやすい一方で、緩行線の...
レアな非電化複線区間がある関鉄常総線。複線区間は架線柱がないため、電化路線より開放感がかなりある。直線区間が多く、架線柱がないことから、駅間...
中川家礼二は「京成は江戸川を渡ってから本気出す」と言ってたけど、いやいや、本気出すのはもっと先。都内と異なり地上線のカーブが多く、カーブと絡...
京成本線も津田沼から東は直線が増え速度を上げるほか、沿線に農地がチラホラ見えてくる。駅はニュータウン的な駅が多く、場所によって大きく雰囲気が...
千葉のなかでも総武本線は沿線の宅地化があまり進んでおらず、開放感があるイメージ。特にモノサクは全国区。また南関東では旧型車両が残りやすいエリ...
ついに完成した神奈川東部方面線。ほぼ地下だが、東急・相鉄合わせて全駅が違う表情なのが面白い。しかも地下なのにけっこう撮影できたりして。 ...
一部に地上区間があって数少ないながら陽の光の下で撮影が可能な横浜市営地下鉄。周囲の鉄道路線に比べれば地味ながら、第三軌条で快速運転など面白要...
北関東をまっすぐ貫く高崎線。少数ながら特急や貨物も走り、たまに行くと楽しい。光線的には上り列車の撮影に向いている。
東武のもうひとつの基幹路線、都内区間は狭い中をカーブで抜けてくるところが、県内は広め・直線が多く、全く異なる雰囲気が特色。難点を言えば、線形...