宍道駅はあの備後落合に行ける木次線の乗換駅です。それもあってか特急が停まりますが、下りはやくもが毎時停車するのに気動車特急は朝晩以外通過、上りは逆でやくもは一部停車で気動車特急が停まります。不思議。
■ 旧4・5番ホーム
2024年春改正時点の時刻表です
2・3番ホーム 出雲市方
■上り(米子方面)列車
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■下り(出雲市方面)列車
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■下り(出雲市方面)列車
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【メモ】
宍道駅は単式1面+島式1面2線の国鉄型配線の駅ですが、島式の端である3番線のみ木次線に繋がる、という形。
島式ホーム下り方から山陰本線上り列車の撮影は、列車がカーブしてからの短い直線です。300mmでも望遠が微妙に足りないですが、振り子の作動がよく解るので駅撮りとしては悪くないですね。
木次線はかつて4・5番ホームに発着した名残か、3番線にはホームに入ってからの合流です。ホーム端からよりも、下がって撮ったほうが撮りやすいですね。
・備考:向かい側単式ホームの1番線はホームがやたら向こうまで伸びているのでホームが入りがちです
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↓「広島方面」かぁ…今となっては哀しい…
1番ホーム 出雲市方
■上り(米子方面)列車
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■下り(出雲市方面)列車
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【メモ】
単式ホームからの上り列車撮影です。カーブを抜けての直線なので1番線に入る列車はイマイチです。ただこの駅は1線スルー形式で、単式ホーム＝1番線＝通常なら上り列車が発着という構造で、下り通過特急とすれ違う上り普通は通常なら下り列車が発着する2番線に入ります。なのでそういう普通なら撮るに良い場所。
・備考:2番線の上り列車は罠らしく、高校生が大騒ぎしながら跨線橋を渡っていました。ただこのパターンは行き違いで数分停車するので、走る足があるなら大丈夫です(とはいえ下りが運休で上りが遅れとかだと待ってくれるか怪しいですから、走れるなら走るべきかも？)
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↓木次線の線路の奥。体育館っぽい建物は見えますが、早くも鬱蒼と。
↓1番線のズレかたは何でこうなったんでしょう？
1番ホーム 米子方
■下り(出雲市方面)列車
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■木次線列車
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【メモ】
単式ホームの上り方。正面は信号機でちょっと見づらいが、2番線に入る列車はなんとか撮影できる。引き上げ線にいる木次線列車との並びもけっこういい。
・備考:
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2・3番ホーム 米子方
■下り(出雲市方面)列車
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■上り(米子方面)列車
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【メモ】
島式ホームからの下り列車撮影。1番線を通過する下り列車を撮影するならこちら。
・備考:
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↓旧４・５番ホーム。1970年代の印字があり、けっこう新しい…
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旧4・5番ホーム
【メモ】
旧４・５番ホームへの跨線橋は駅南側への出入り口として転用されています。その先にはJR西日本の月極駐車場およびパークアンドライド駐車場があります。もともとは駐車場専用だったようでWikipediaには駐車場利用者のみ利用可・一般者の通行禁止の旨が掲示された写真が載っていますが、現状は「きっぷ未所持者通行不可」に変わっています。パークアンドライドの設置時にICリーダーが据えられ、出口として改良された、という感じでしょうか？
通路となっているホーム部分からは列車撮影はいまいちですが、これはこれで面白いですね。
・備考:
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↓ホームはほぼそのまま残っており、白線も残っています。
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瑞風停車で改良されたり掲示がされるように
↓駅付近の車窓からは名称通り宍道湖が
【京王線】新宿 -(京王新線・都営新宿線<) – 笹塚 – 代田橋 – 明大前 – 下高井戸 – 桜上水 – 上北沢 – 八幡山 – 芦花公園 – 千歳烏山 – 仙川 – つつじヶ丘 – 柴崎 – 国領 – 布田 – 調布 -(>相模原線) – 西調布 – 飛田給 – 武蔵野台 – 多磨霊園 – 東府中 -(>競馬場線) – 府中 – 分倍河原 – 中河原 – 聖蹟桜ヶ丘 – 百草園 – 高幡不動 -(>動物園線） – 南平 – 平山城址公園 – 長沼 – 北野(>高尾線) – 京王八王子
【相模原線】(京王線<)調布 – 京王多摩川 – 京王稲田堤 – 京王よみうりランド – 稲城 – 若葉台 – 京王永山 – 京王多摩センター – 京王堀之内 – 南大沢 – 多摩境 – 橋本
【相模原線】(京王線<)北野 – 京王片倉 – 山田 – めじろ台 – 狭間 – 高尾 – 高尾山口
【井の頭線】渋谷 – 神泉 – 駒場東大前 – 池ノ上 – 下北沢 – 新代田 -（駅間）- 東松原 -（駅間）- 明大前 – 永福町 – 西永福 – 浜田山 – 高井戸 – 富士見ヶ丘 – 久我山 – 三鷹台 – 井の頭公園 – 吉祥寺
【競馬場線】東府中 -（駅間）- 府中競馬正門前
【動物園線】高幡不動 -（駅間）- 多摩動物公園