武庫川駅で工事が始まったと聞き、見に行ったのが6月3日。その後6月10日にも、確認したいことがあって再び武庫川駅へ行きました。すると、1週間前から明らかに工事が進んでいたのです。10日のホームの様子をご紹介。
10日は3日と異なり、下り列車に乗ってホームに降り立ちました。さっそく通路を見やると…
おおっ！？
先頭車降りたらいきなりコンクリ！
明らかに通路のアスファルトを剥がした区間が伸びてる！
３日の時点ではホーム端部から３０ｍ～４０mくらいの約１０ｍのみだった「アスファルト剥がし」の区間が、ホーム端部までやってきておりました。
上が６月３日で、下が１０日です。ホーム端のスロープもアスファルトから仮設の木板に変わっていました。
なおスロープ部分は着陸地点と点字ブロックの部分だけアスファルトになっています。スロープの端は木板の厚み部分として、点字ブロックの部分はなぜ？
しかも、スロープ端のアスファルトは元のものを残した可能性がありますが、点字ブロックの部分は改めてアスファルトを敷き直したように見えます。
その先の点字ブロックはコンクリに直接接着しているのですが。
この差も不思議。
スロープは結構な高さがあり、構内踏切がある駅の半分くらいあるように思います。この差はアスファルトの下にあったコンクリの床板の厚みです。
さて、一方で逆サイドの「アスファルト剥がし」端部も見てみます。
下の６月３日と比べると…アスファルトを剥がした区間が大幅に伸びているのがよく解ります。ただスピーカーの位置から、こちらの端は位置が変化していないように感じます。
この位置から約４０ｍがホーム化されるのでは、と思えるのですが、いかがでしょうか。
ちなみに、下写真のように、アスファルト剥がし区間からもまだ線路と並行する通路は３０ｍほど伸びています。
さらに通路が線路と別れた部分もあるので、その気になれば１１両くらいいけそうです。
とりあえずアスファルト剥がしは一段落したように見えますが、今後はどのように進むのでしょうか。その考察は「その５」でやるとして、ひとまず駅外の様子を見に行きます。
「その４」へつづきます。
【阪神本線ホーム延伸シリーズ】
阪神本線で８両運転の可能性を探る！（今津でホーム延伸工事中！その３）
阪神本線・芦屋市内で立体交差化の動きアリ！（今津でホーム延伸工事中！その４）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その１・６月３日の構内編）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その２・6月3日の下りホーム編）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その３・6月10日、工事範囲が増える！）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その４・ついに延伸の表示発見！）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その５・工事方法はいかに？）
阪神本線で８両運転へ？魚崎でもホーム延伸工事中！（その１・ホームから見る編）
阪神本線で８両運転へ？魚崎でもホーム延伸工事中！（その２・駅外から見る編）
阪神本線で８両運転へ？魚崎のホーム延伸工事が大幅に進む！（その３・下りホーム）
阪神本線で８両運転へ？魚崎のホーム延伸工事が大幅に進む！(その4・上りホーム編)
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(７月編①・上りホーム編)
阪神本線で８両運転へ？武庫川駅ホーム延伸工事(７月編②・下りホーム編)
阪神本線で８両運転へ？武庫川駅ホーム延伸工事(７月編③・工事状況編)
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(８月編①・通路床面下に鉄骨が追加)
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(８月編②・通路床面下に鉄骨が追加)
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(９月編①・上りホームにあまり変化なし)
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(９月編②・下りホームもあまり変化なし)
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(10月編①・ついに柱が建ちました！)
阪神本線で8両運転へ？ホーム延伸が完成した今津駅。その床下は？
阪神本線で８両運転へ？魚崎駅ホーム延伸工事の様子（11月・上りホームに鉄骨登場）
阪神本線で８両運転へ？魚崎駅ホーム延伸工事の様子（11月・下りホームはほぼ完成）
阪神本線で８両運転へ？魚崎駅ホーム延伸工事の様子（12月・上り線高架化でいよいよ本格化）
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(11月編上りホーム・こちらも柱が建ちました！)
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阪神本線で８両運転へ！武庫川駅ホーム延伸工事(12月編下りホーム・屋根ほぼ完成)
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【2020.3.14ダイヤ改正】
to be continued…？