阪神本線8連化工事を追っていた身としては「ついに来た」思うの快急停車駅変更。今回の改正をまとめました。減便はありますが、阪急に比してだいぶプラスのダイヤ改正になる気が。
【阪急神戸線改正】 【阪急京都線改正】 【阪急宝塚線】 【阪神改正】 【のせでん改正】 【山陽電車改正】 【近鉄京都線変更】 【近鉄奈良線変更】 【近鉄その他変更】
【京急新ダイヤ憶測】 【北総線改正】 【浅草線改正】
2022年12月17日は阪急・阪神・山陽・能勢電の直通4社が一斉にダイヤ改正します。とりわけ阪急を中心に減便ばかりですが、阪神はポジティブな内容が多く、減便の中でも精いっぱい頑張った印象…！（阪急も見習え）
阪神電車のニュースリリースによると、ポイントは以下のとおりでしょうか。
◆平日夕ラッシュ時の快急を８連化・速達化
◆平日日中の快急減便（急行で一部区間代替）
◆快急の停車駅変更
◆最終の繰り上げ
◆朝の一部下り急行を区間急行に変更
以下、考察してみました。
◆平日夕ラッシュ時の快急を８連化・速達化
個人的に一番プラスに感じるのがこれ。
なぜなら、8連化で尼崎の連結開放時間がカットされるから。
というか、今までがおかしかったんですよ。
例えば18:45分ごろの尼崎を見ると、
・18:41 本線普通5番線着(両扉開扉)
・18:42 三宮行き快急4番線着
（武庫川・今津降車客と西宮までの急ぎ客は降りて普通を通り抜け6番線へ）
・18:43 西宮行き急行6番線着
・18:44 西宮行き急行発車
・18:45 本線普通発車
・18:47 三宮行き快急発車
停車中に急行はおろか普通まで先に発車しよる！（普通はセンプーで快急と後続特急の2本退避）
理由は後ろ2両または4両を開放するせいですが、開放が無い列車でもこれがあるわけで、乗ってて「なにこれ…」と思ってましたよ。しかも急行は快急が夕方にはとまらない武庫川・今津に停車するので、西宮手前では追いついてノロノロしますからね。
もちろん阪神としては減らしたかったのかもしれないですが、近鉄側で8両または10両とする必要があり、増解結をせざるをえない。8両対応化後も10両は増解結せざるをえないので、ダイヤパターンとしては増解結を念頭にしたダイヤにしなければならない。
ところがコロナ禍で近鉄の旅客減少・コスト削減の必要から8両に統一する余地が生まれた、ということでしょうか。
↓ニュースリリースより
これが無くなる！やっとか！と思うのです。
◆平日日中の快急減便（急行で一部区間代替）
残念半分、良くなった半分がこちら。
神戸三宮から大阪難波への１日の運転本数を４９本→４１本
こう書くとあんまり減ってないように見える(笑)
数字のマジックですが…
まあ、日中はあんまりお客が乗ってないですからね…特急と続行だし…
その代替として、快急運行開始時に尼崎止めに短縮された本線急行が時間あたり1本西宮へ再延長されます。これにより、甲子園・西宮の上り方向は1時間12本が維持。
さらに後述の停車駅変更で武庫川・今津は優等列車停車が1時間3本から6本に倍増！
今津で阪急から乗り換えると快急のときと急行のときで到達時間も利便性変わってましたからね。（急行だと10分後には尼崎に着くのに、快急＝通過のときだと各停に乗ったうえ、甲子園で特急に乗り換える必要がある）これはありがたい。
一方で下り方は快急20分おき→30分おきと減便ですが、どうせ快急のすぐ後ろを特急が続行してますし、武庫川・今津にいたってはもともと快急止まらないので西宮まで普通か急行で行って特急に乗り換えだったわけで。
座りにくくなるというのはあるでしょうが、かなりポジティブに考えて良いような。
一方で尼崎～大阪難波間は速達列車が減ります。
ただもしかしたら、と期待を抱かせるのが、新しい列車間隔。現ダイヤの阪神なんば線は、普通・快急を合わせた9本が等間隔＝7分弱間隔のため、阪神本線の10分間隔とは合わず、列車によっては妙に接続時間が長いことも（14分着特急の乗り換え相手は21分発）。どうせなら快急を抜いた6本で10分間隔にしてくれたら、むしろ便利になると思うのですが。
◆快急の停車駅変更
マジでついにきた！なのがこれ。
某ダイヤ改正を扱うサイトが「恐れていた！」ってタイトルで記事書きそう。
でも個人的にはむしろ大歓迎。
芦屋が平日朝ラッシュのみ停車となり、武庫川・今津が平日朝ラッシュ以外全停車となります。
阪神の停車駅変更は他社に比べるとわりと頻度が高いと思うのですが、こんだけ明確に２つに割れるならもう種別名変えたらいいんじゃないかと思うんですが(笑)
近鉄との関係と、コスト削減で変えたくない、ってことでしょうか。
それはともかく、先述のとおり、これで武庫川・今津は1時間あたり優等列車が6本停車になります。マジでうれしい（欲を言えば、関西にいるうちにやってほしかった…）
ところで、これまでも土休日は芦屋通過でしたが、いよいよ芦屋市は文句言わないのかな…？
以前、土休日芦屋通過ダイヤが発表されたあとにいちど芦屋市議会の議事録を調べたことがあり、そのときは特段何の質問もなかったんですよね（ 阪神本線で８両運転へ！ついに発表！で、芦屋駅も通過！ ）。
あれから2年、さすがに何か話題になってるだろうと思って、再び市議会の議事録を検索してみたんですが…
土休日の快急通過になって以降、とくに市議会で質問なし！
相互直通が開始される前には「近鉄6両停車を可能にするホーム延伸を含めた改修工事に、市も助成金出してるけど、利益あんの？」って質問があり、市長が
本市としましては、相互直通列車が阪神芦屋駅に停車することにより、鉄道利用者の乗り継ぎ負担の軽減や、市民の通勤や買い物等、利便性の向上が図れるものと期待しているところです。
新ダイヤにつきましては、現在、阪神電気鉄道株式会社のなんば線開業準備室が、ことし秋のダイヤ決定に向け調整を行っており、基本的には難波駅から乗りかえなしで阪神芦屋駅に到着する急行レベルの列車が停車する予定と伺っております。
阪神電気鉄道株式会社への働きかけにつきましては、相互直通列車が停車するための目的で補助金を支出していることを十分伝えておりますし、また、新ダイヤを早急に決定するよう申し出ているところでございます。
と答弁しているのですが…
今後の芦屋市の出方が気になります。
↑阪神ホームから見える芦屋市役所
◆最終の繰り上げ
いっぱい書いて疲れたんで短くなりますが、0:00大阪梅田発の最終特急が23:45発に。阪急神戸線の繰り上げと全くおんなじなんですが、なんで…？
◆朝の一部下り急行を区間急行に変更
朝7時台の早朝に種別変更。千船と鳴尾武庫川女子大が便利になるわけですが…なぜ…？
はい、ということで阪神の改正をまとめてみました。
僕個人の評価としては、阪急の改正が「だから引っ越したんだよバカヤロー」なのに対して、「苦しい中でよく頑張ってる」という感じ。まあ、まだ細かいダイヤ出てないですけどね。嗚呼、結局8両化してから阪神に乗れてないので、関西行きたいなぁ…
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【阪神本線ホーム延伸シリーズ】
阪神本線で８両運転の可能性を探る！（今津でホーム延伸工事中！その３）
阪神本線・芦屋市内で立体交差化の動きアリ！（今津でホーム延伸工事中！その４）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その１・６月３日の構内編）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その２・6月3日の下りホーム編）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その３・6月10日、工事範囲が増える！）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その４・ついに延伸の表示発見！）
阪神本線で８両運転へ？武庫川でもホーム延伸工事中！（その５・工事方法はいかに？）
阪神本線で８両運転へ？魚崎でもホーム延伸工事中！（その１・ホームから見る編）
阪神本線で８両運転へ？魚崎でもホーム延伸工事中！（その２・駅外から見る編）
阪神本線で８両運転へ？魚崎のホーム延伸工事が大幅に進む！（その３・下りホーム）
阪神本線で８両運転へ？魚崎のホーム延伸工事が大幅に進む！(その4・上りホーム編)
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(７月編①・上りホーム編)
阪神本線で８両運転へ？武庫川駅ホーム延伸工事(７月編②・下りホーム編)
阪神本線で８両運転へ？武庫川駅ホーム延伸工事(７月編③・工事状況編)
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(８月編①・通路床面下に鉄骨が追加)
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(８月編②・通路床面下に鉄骨が追加)
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(９月編①・上りホームにあまり変化なし)
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(９月編②・下りホームもあまり変化なし)
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(10月編①・ついに柱が建ちました！)
阪神本線で8両運転へ？ホーム延伸が完成した今津駅。その床下は？
阪神本線で８両運転へ？魚崎駅ホーム延伸工事の様子（11月・上りホームに鉄骨登場）
阪神本線で８両運転へ？魚崎駅ホーム延伸工事の様子（11月・下りホームはほぼ完成）
阪神本線で８両運転へ？魚崎駅ホーム延伸工事の様子（12月・上り線高架化でいよいよ本格化）
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(11月編上りホーム・こちらも柱が建ちました！)
阪神本線で８両運転へ？ 武庫川駅ホーム延伸工事(11月編下りホーム・新しい屋根が見え始める)
阪神本線で８両運転へ！武庫川駅ホーム延伸工事(12月編下りホーム・屋根ほぼ完成)
阪神本線で８両運転へ！武庫川駅ホーム延伸工事(12月上りホーム・足場が目立つ)
阪神本線で８両運転へ！魚崎駅ホーム延伸工事の様子（1月・上りホーム構築が進む）
阪神本線で８両運転へ！武庫川駅ホーム延伸工事(1月下り①・ホームが構築される)
阪神本線で８両運転へ！武庫川駅ホーム延伸工事(1月下り②・通路の柵が仮設に)
阪神本線で８両運転へ！武庫川駅ホーム延伸工事(1月上り・だいぶホームが出来上がる)
阪神本線で８両運転へ！魚崎駅ホーム延伸工事で駅撮りはしにくくなるかも
阪神本線で８両運転へ！西宮駅の対応状況はいかに…大阪側は変化なし？
阪神本線で８両運転へ！西宮駅の対応状況はいかに…神戸側は何かあるのか？
阪神本線で８両運転へ！武庫川駅ホーム延伸工事(2月下り・ホームほぼ完成)
阪神本線で8両運転へ！武庫川駅ホーム延伸工事(2月上り・こちらもほぼ完成!!)
阪神本線で8両運転へ！西宮駅もホーム延伸が概ね完成か（３月編・その１）
阪神本線で8両運転へ！西宮駅もホーム延伸が概ね完成か（３月編・その２）
阪神本線で8両運転へ！魚崎駅もホーム延伸が概ね完成（３月編）
阪神本線で8両運転へ！武庫川駅もホーム延伸が概ね完成（３月上りホーム編）
阪神本線で8両運転へ！武庫川駅もホーム延伸が概ね完成（３月下りホーム編）
阪神本線で8両運転開始！…の前に、既に変更されていた停車駅案内
【2020.3.14ダイヤ改正】
to be continued…？
ご覧いただきありがとうございました。