鶯の森駅は川と台地に挟まれた狭い空間にあります。それゆえか上下線の行き来は不能。すぐ崖が迫る立地ゆえ、影が落ちやすいのが難点です。
しかし、ニュータウン的住宅地以外はまともに平地のないこの場所で、滝山駅も近いのに、なぜ大正期から駅があったのでしょう…？
下り(日生中央・妙見口方面)ホーム 日生中央・妙見口方
■川西能勢口方面列車
 |
|
 |
【メモ】
鶯の森駅は相対式2面2線で、上下ホームの改札が別になっています。こちら側に下りホームの改札があり、ホーム端は柱なので少し下がって望遠で。トンネルから出てきた列車がS字を描きながらやってきます。長い望遠で隣の踏切の障検の奥がいければベストでしょうか。引くと障検が足下にくるだけでなく、前2両くらいしか入りません。
・備考:
 |
|
 |
 |
上り(日生中央・妙見口方面)ホーム 日生中央・妙見口方
【メモ】
上りホーム下り側。駅舎があり、ブラインドカーブなので。
・備考:
 |
 |
上り(川西能勢口方面)ホーム 川西能勢口方
■日生中央・妙見口方面列車
 |
 |
 |
 |
 |
■川西能勢口方面列車
 |
 |
 |
 |
 |
【メモ】
上りホームの上り方から。滝山駅からの線路は斜面に沿ってうねうねしており、駅付近ギリギリ4両が入ります。午後遅めに正面順光になる向きですが、斜面で期待できません。
振り向くと、鼓滝駅方向が橋の手前までちょっとだけ見えます。
・備考:
 |
 |
 |
|
 |
 |
下り(日生中央・妙見口方面)ホーム 川西能勢口方
■日生中央・妙見口方面列車
【メモ】
下りホームからの下り列車撮影。まあこんなものですよね。
・備考:
 |
|
 |
 |
【奈良線】 （阪神なんば線<）- 大阪難波 – 近鉄日本橋 – 大阪上本町 – 鶴橋 – 今里 – 布施 -（>大阪線）- 河内永和 – 河内小阪 – 八戸ノ里 – 若江岩田 – 河内花園 – 東花園 – 瓢箪山 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 枚岡 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 額田 -（駅間① 駅間② 駅間③ 駅間④）- 石切 -（駅間）- 生駒 – 東生駒 – 富雄 -（駅間）- 学園前 -（駅間）- 菖蒲池 -（京都線<）- 大和西大寺 -（>橿原線）-（駅間① 駅間② 駅間③）- 新大宮 – 近鉄奈良
【京都線】 京都 – 東寺 – 十条 – 上鳥羽口 – 竹田 – 伏見 -（駅間）- 近鉄丹波橋 – 桃山御陵前 – 向島 – 小倉 -（駅間）- 伊勢田 -（駅間）- 大久保 – 久津川 – 寺田 – 富野荘 – 新田辺 -（駅間）- 興戸 -（駅間① 駅間② 駅間③ 駅間④ 駅間⑤）- 三山木 -（駅間）- 近鉄宮津 – 狛田 – 新祝園 – 木津川台 – 山田川 – 高の原 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 平城 -（駅間）- 大和西大寺（>奈良線）
【橿原線】 （奈良線<）大和西大寺 – 尼ヶ辻 – 西ノ京 – 九条 – 近鉄郡山 – 筒井 – 平端（>天理線） – ファミリー公園前 – 結崎 – 石見 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 田原本 -（駅間）- 笠縫 – 新ノ口 （>大阪線）（駅間）- 大和八木 – （大阪線<）八木西口 – 畝傍御陵前 – 橿原神宮前