撮影地メモ:清水公園駅
清水公園駅は野田市駅・愛宕駅の高架化工事に伴って配線を度々変更しています。ようやく完成形に落ち着いたらしいですが、ほんとに?という、やや歪な...
個人的なメモなのに、サイト名でちょっと大見得切りすぎた
清水公園駅は野田市駅・愛宕駅の高架化工事に伴って配線を度々変更しています。ようやく完成形に落ち着いたらしいですが、ほんとに?という、やや歪な...
東武野田線ことアーバンパークラインの真ん中区間。単線が多く残るばかりか、高架化区間も単線高架となったので、当面は単線が続きそうです。単線から...
七光台駅は車庫があり、乗務員交代が頻繁に行われる運転上の要衝です。島式1面2線ですが、2面4線化の敷地があります。大宮方面行きは撮影に向いて...
東福寺駅のすぐ横にある踏切です。駅の南側でJRをミニ四駆の立体レーンチェンジのような立体交差で跨ぎます。そちら側に高架があることもあって、逆...
高架化工事が進んでいるのか進んでいないのか、淡路駅の西側です。徐々に空が狭くなってきており、高架化工事の移り変わりを感じます。編成撮影には向...
桂駅から洛西口駅までの大半は高架化されました。ただ桂駅にほど近い川岡踏切のみ、嵐山線や車庫との関係からか、地上のままとなっています。高架から...
桂川を渡った阪急は、それまでの直線が一転、桂駅までほぼ大きなカーブひとつで構成されています。1kmほどかけて45度程向きを変えるカーブには4...
ここも有名撮影地の桂川橋梁の、東側です。
西京極から桂川のうち、京都市内です。桂川東踏切は堤防上踏切で眺め良く、大阪方面列車は背景が特徴的な京都アクアアリーナというのもいいところです...
阪急京都線は西院駅の先で地下線から地上へと顔を出します。そのまま築堤上の西京極駅へと向かうのですが、その途中に踏切がふたつ。