急行停車駅の久我山。実は乗降人員は高井戸が1990年ごろに久我山と並び、2000年ごろからは、高井戸のほうが多いです。駅前が狭い久我山と環八を跨ぐ高井戸の差でしょうが、環八ができたのは急行運転開始の翌1972年。停車駅を増やすなり変更するなりしてもよさそうなものですが、日中は久我山のほうが利用客が多い気がするので、そういうところもあるかもですね。下りなどは普通に追いついてしまうので、停車駅増えても所要時間変わらない気がするんですが。
■ ホーム 吉祥寺方
■ ホーム 渋谷方
京王井の頭線の撮影地一覧
ホーム 吉祥寺方
■上り(渋谷方面)列車
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■下り(吉祥寺方面)列車
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【メモ】
島式ホームの久我山駅。ホームは5両ぴっちりで、駅の奥はカーブがあります。上り列車がいい感じのカーブですが、難点はホーム先に機器箱があること。それさえ上からかわせば。
・備考:
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ホーム 渋谷方
■下り(吉祥寺方面)列車
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■上り(渋谷方面)列車
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【メモ】
ホームの上り方。ホームのこちら側はかなり広いです。ただホームの隣には踏切があり、上下線間に柱などがいろいろあって広さはいかせないです。黄線ギリギリから正面寄りに、なら。
・備考:
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京王井の頭線の撮影地一覧