南海の高架化に伴って配線になる阪堺電車の末端。天王寺駅前からは想像できない長閑さが魅力で、特に浜寺駅前の降車ホームはこれ平成にアリなんか…という感じがして、ぜひ廃止になる前に行ってみてほしいと思うのです。
↑船尾停留所
（旧・海道畑停留所）
【その２】
■ 海道畑1号踏切
■ 海道畑2号踏切
↓浜寺駅前停留所
海道畑1号踏切
■上り（天王寺駅前方面列車）
■下り（浜寺駅前方面列車）
【メモ】
阪堺電車の踏切は上り方の駅＋号数で名称がつけられるが、ここは船尾ではなく海道畑となっている。これこそ南海の立体交差部分にあった海道畑駅の名残。立体交差から降りてきたところにあるのがこの踏切。西側は住宅地でその先は一方通行という形の割に片側１車線幅の広い踏切なのが不思議。
さらに踏切南側は
・備考
◆踏切東側から
| 浜寺駅前方向 | 天王寺駅前方向 |
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◆踏切西側から
| 天王寺駅前方向 | 浜寺駅前方向 |
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↓カーブの途中の線路わきのコンクリ塊が海道畑停留所跡(正確にはそこが崩れかけたので平成になってコンクリで覆った場所らしい？)
↓なぜここだけこんなに長いアスファルト敷き？
海道畑2号踏切
■上り（天王寺駅前方面列車）
■下り（浜寺駅前方面列車）
【メモ】
浜寺駅前停留所のすぐ手前にある踏切。この踏切のさらに手前で上下線が合流し、踏切自体は単線になっている。この合流のさらに手前部分に降車ホームがある…というか列車からそのまま道路に降りる形。しかも何ら標識が無いんだから。おそらく浜寺駅前に先行列車がいる場合だけだとは思うのだが、そんなところで降ろすってアリなんだな…この風景が無くなるのは、ちょっと惜しい。
・備考
◆踏切東側から
| 浜寺駅前方向 | 天王寺駅前方向 |
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◆踏切西側から
| 天王寺駅前方向 | 浜寺駅前方向 |
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阪堺電車の撮影地一覧
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