総武線で都内西端の駅、小岩。亀戸からここまでが西北西に進む区間で、下り列車は早めに正面が影になる。下り各停の被りリスクを除外すれば、午前に快速線を下る列車の撮影に向いた場所。上りはあまり向いてない。
■ ホーム・千葉方
■ ホーム・中野方
ホーム・千葉方
■快速線・上り（東京方面）列車
■各駅停車・東行き（三鷹方面）列車
■快速線・下り（千葉方面）列車【後追い】
【メモ】
小岩駅の千葉方は、それまでずっと西北西に進んできたことを反省するかのように、一転して東南東へ向けて大きくカーブを始める。そのため上り列車は緩い大カーブの途中。快速線の列車は１１両ならまだしも１５両は後ろが入らない。あと、快速線（急行線）と緩行線との間にある柵、いわゆるホッチキスも気になる。
各駅停車は先頭の数両のみ。
上り快速を撮影する場合、各駅停車用の抑止を表示する機械の左側から撮った方が自由度があるが、下り各停がいるとさすがにそれは無理か。
・備考：
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ホーム・中野方
■快速線・下り（千葉方面）列車
■快速線・上り（東京方面）列車【後追い】
■各駅停車・西行き（千葉方面）列車
■各駅停車・東行き（三鷹方面）列車【後追い】
【メモ】
ホームの御茶ノ水寄りは、快速線下り列車の撮影に適している。
線路は緩行上り線がほぼ直線でそれ以外が北側に膨らんでいく形のため、各駅停車の下り列車の撮影には向かない。
一方で快速線であれば撮影に向く。ホッチキスも車両に被るのは避けられ、望遠すれば高架駅に向けた上り勾配から水平へ移ることで列車の角度が変わる様を撮影してもよし、引いて撮影するもよし。駅部は快速線と緩行線との間に架線柱があるが、それも９号車付近からなので、大人数がいても耐える。
難点は線路が東北東向きなので、１１時ごろまでには下りは正面が影になること。例えば１１時１５分すぎに通過する１０９３レは正面が影。だから基本誰も居ないが、そのうちＥＦ２１０牽引になったら撮影者が現れるかもね…
・備考：
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