吉野口駅はJRと近鉄との共同駅で、今時珍しく改札も共用です。地域をX字に結ぶ貴重な乗換駅ゆえか相互乗換できるダイヤとなっており、4本の列車が並ぶことも珍しくありません。
掖上 ← 当駅 → 北宇智
和歌山線の撮影地一覧
1番線 近鉄下り(吉野方面)ホーム 吉野方
■大阪阿部野橋方面列車
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■吉野方面列車
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【メモ】
吉野口駅は3面5線を持ち、吉野線下りホームの1番のりばが単式で駅舎に面しています。
吉野方は1番のりばからの線路が吉野方に繋がり、上り2番のりばの線路は引上げ線になっています。ということで上り列車は速度を落としてポイント通過。ホーム端には信号機とミラーがありますか、その横が開いているので(しかも黄線内)、ここから撮影可能です。
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JR管理駅のため、駅名標はJR形式、そこに近鉄型の駅ナンバリング
まだこのタイプがあるとは
や駅舎
2・3番線 近鉄上り・JR下りホーム 吉野・和歌山方
■大阪阿部野橋方面列車
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■王寺方面列車
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■和歌山方面列車
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【メモ】
真ん中の島である2・3番のりばは、2番のりばが近鉄上り、3番のりばがJR下りで共用しており、対面乗換が可能になっています。
近鉄上りはポイントの向こうは駅から伸びる2本の線路の奥側なので撮れないことはないのですが、奥も柱、引いても柱です。
JRは奥はY字分岐でその奥はカーブですが、その手前にそこそこ距離もあり、上り列車は引けばギリギリ6連でも収まりそうです。
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↓JR・近鉄の乗換時は乗換簡易改札機にタッチの必要があります
↓JR管理駅なのに、JR線から下車する場合のみ、乗換改札機と出場改札機の2度タッチが必要らしいです。
4・5番線 JR上り(王寺方面)ホーム 和歌山方
【メモ】
4・5番のりばも島式ホーム。下り方は機器室があってよく見えません。
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↓5番のりばは下りが1本のみ使うようです。上りが使うかは時刻表に番線記載なく不明…
1番線 近鉄下り(吉野方面)ホーム 大阪方
■吉野方面列車
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■大阪阿部野橋方面列車
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■和歌山方面列車
【メモ】
単式ホームの近鉄下りホーム・上り方から。下り列車はほぼ正面からとなりますが、桜の時期だけは横に大きな桜の木で良い感じです。
平日夕方にある吉野口止まりの列車は、引上げ線に入るはずなので、逆側の2番のりばに入ってくる気がします。
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↓ホームに面した駅舎の苔むした屋根もいい感じ
2・3番線 近鉄上り・JR下りホーム 大阪・王寺方
■吉野方面列車
| 3番のりばから | 2番のりばから |
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■和歌山方面列車
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【メモ】
2・3番のりばの大阪方。ホームの和歌山線側は近鉄側より妙に先まで伸びています。逆サイドの吉野・和歌山方は近鉄側が1両くらい伸びていて、近鉄は最長4両・JRは最長6両対応で3両分長いのでしょう。
ということで近鉄は近鉄側の端部とJR方の端部でそれぞれ撮影。架線柱入れないなら2番のりば側からですが、3番のりば側からだと2番のりば先の部分がいい感じに緑。
備考:JR側は未舗装部分がさらに先に伸びていますが、8両の時代があったのでしょうか…？急行「きのかわ」「しらはま」も5両だったようですが
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列車内から見ると↓こんな感じ。近鉄側は列車先頭でホームがなくなっているのに対し、JR側はこちらにホームが伸びています
4・5番線 JR上り(王寺方面)ホーム 王寺方
■吉野方面列車
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■和歌山方面列車
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■王寺方面列車
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【メモ】
4・5番のりばからのJR下り列車撮影。感覚的には相対式ホームの撮影です。
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【奈良線】 （阪神なんば線<）- 大阪難波 – 近鉄日本橋 – 大阪上本町 – 鶴橋 – 今里 – 布施 -（>大阪線）- 河内永和 – 河内小阪 – 八戸ノ里 – 若江岩田 – 河内花園 – 東花園 – 瓢箪山 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 枚岡 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 額田 -（駅間① 駅間② 駅間③ 駅間④）- 石切 -（駅間）- 生駒 – 東生駒 – 富雄 -（駅間）- 学園前 -（駅間）- 菖蒲池 -（京都線<）- 大和西大寺 -（>橿原線）-（駅間① 駅間② 駅間③）- 新大宮 – 近鉄奈良
【京都線】 京都 – 東寺 – 十条 – 上鳥羽口 – 竹田 – 伏見 -（駅間）- 近鉄丹波橋 – 桃山御陵前 – 向島 – 小倉 -（駅間）- 伊勢田 -（駅間）- 大久保 – 久津川 – 寺田 – 富野荘 – 新田辺 -（駅間）- 興戸 -（駅間① 駅間② 駅間③ 駅間④ 駅間⑤）- 三山木 -（駅間）- 近鉄宮津 – 狛田 – 新祝園 – 木津川台 – 山田川 – 高の原 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 平城 -（駅間）- 大和西大寺（>奈良線）
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