
撮影地メモ:津守駅
汐見橋支線単独駅で最も利用者数が多い津守。汐見橋よりも多いのは、他路線から最も離れ、隣に高校があり、また岸里玉出方向へ抜ける客が多いためでし...
個人的なメモなのに、サイト名でちょっと大見得切りすぎた
汐見橋支線単独駅で最も利用者数が多い津守。汐見橋よりも多いのは、他路線から最も離れ、隣に高校があり、また岸里玉出方向へ抜ける客が多いためでし...
いわゆる汐見橋線区間では唯一の島式ホームの駅です。かつて沿線の杉などを輸送するため川湊と接続されていたそうで、今もほんのり面影が。島式ホーム...
芦原町と芦原橋、どっちがどっちか時々分からなくなります。芦原町は相対式2面2線の構内踏切のある駅です。木津川駅方向は今はただの地平区間ですが...
西天下茶屋駅周辺は、汐見橋線のなかでもかなり人通りが多いエリアです。その割に駅そのものは閑散としています。駅そのものはかなり立派で、往時(昭...
日中は東京方向にひかり、博多方向にこだまが折り返すなど、運行上の重要拠点となっている岡山。浜松のように(ただし逆向きに)駅全体と駅の片方がカ...
ここまで来ると関西の端っこという感じが強くなる相生駅。ホームの西はすぐトンネルで少なくとも大阪平野の端なのかもしれません。かなり閑散としてい...
万博会場最寄り駅として延伸開業した中央線夢洲駅。ホームは他の駅と大して変わりませんが、両側に8両化準備工事がされているのが特徴です。まだ新し...
西明石駅はホームが全体的にカーブする駅で、それを活かした撮影が良さそうです。それにしても駅周辺にビルが多く、さすがアクセスに優れた駅です。 ...
希少な途中駅のあるケーブルカー、かつ日本最長のケーブルカーである比叡山鉄道(坂本ケーブル)。途中駅は秘境駅としても有名です。パンタグラフはあ...
坂本ケーブル(比叡山鉄道)の起点、ケーブル坂本駅。ここから2kmも線路があるとは。長い!なお地方の始発駅にありがちな、列車到着時にはホームに...