撮影地メモ:長谷寺駅
山間部の閑けさ漂う長谷寺駅。上りはちょっと撮影しにくいが、なんとか10両もいけるだろうか?下りは3両くらいだが、大阪線ではここでしか撮影でき...
個人的なメモなのに、サイト名でちょっと大見得切りすぎた
山間部の閑けさ漂う長谷寺駅。上りはちょっと撮影しにくいが、なんとか10両もいけるだろうか?下りは3両くらいだが、大阪線ではここでしか撮影でき...
山間にある奈良県内最後の主要駅、榛原。撮影じたいは可能だが、ちょっとクセがある。端的に言えばホーム端が狭い一方で通過列車があるので位置取りが...
忠岡町唯一の駅である忠岡駅。隣の春木駅同様に地平直線で、ホーム間移動ができないという構成だが、上下列車ともこちらのほうが撮影しやすい。他方で...
市名を冠する割にローカル感が強い構造の大阪狭山市駅。撮影は可もなく不可もなしというところだが、隣の狭山駅の方が撮影のしやすさ、良さともに上か...
地平直線相対式ホーム構内通路無しと南海本線の地味な駅要素を持ちつつ、急行は通過で空港急行は停車、臨時改札や始発列車があるなど特殊要素も併せ持...
相対式2面2線ホームの新家駅。午後の下り列車は撮影しやすく、同じような撮影になる長滝駅とは背景に差があり、春には奥に桜が広がってなかなか悪く...
和泉山脈のすぐ北側、雄ノ山峠を越えた上り列車が山を下りきったその出口にある和泉鳥取駅。カーブ上にあり、撮影するならいずれの方向も上りホームか...
駅撮りで桜と列車を絡めるなら、山中渓は関西にある駅のなかでも横綱クラスだろう。桜を背景にカーブを抜けてくる下り列車の撮影が可能。上り列車は微...
最後まで旧型客車を使っていたとか魔改造したキハ35系を使っていたとかネタになりがちな和田岬線、2020年現在は103系最長編成の座を手に入れ...