撮影地メモ:平塚駅
東海道線の一部が折返し、通過待ちなどもある平塚。旅客線の撮影はあまり向いていない気がするが、貨物線下りの撮影には向いている。ただし状況によっ...
個人的なメモなのに、サイト名でちょっと大見得切りすぎた
東海道線の一部が折返し、通過待ちなどもある平塚。旅客線の撮影はあまり向いていない気がするが、貨物線下りの撮影には向いている。ただし状況によっ...
上野駅から御徒町駅にかけては駅間全体が大きなS字カーブとなっている。そのためどの路線もカーブを抜けてきたところの撮影となり、編成全体の撮影は...
各新幹線開業による在来線特急の削減、湘南新宿ライン開業、そして上野東京ラインの開通という歴史を経て、規模の割にはターミナル駅の価値を減じた上...
東京駅の有楽町方はどの線も微妙にカーブを描いており、信号機や架線柱の多さもあってクリアな撮影は望めない。ただ停車中の列車目当てで多くの撮影者...
どっちを向いても下り方の東京駅。在来線地上ホーム・神田方向は概ね直線で撮影できないことはないが、条件はあまりよろしくない。ただ停車中の列車の...
神田駅の南側端部からの撮影。山手線内回り・京浜東北線外回りはほぼ正面から、中央線は相対式ホームの駅のように撮影できる。
サムネ写真は山手線を走行する試運転。神田駅は山手・京浜東北の島式2面に加えて中央線の1面がある形。撮影は基本的に到着するホームから撮るのが良...
子供の頃から、路線図を見てて「なんでここだけ飛び出してるんだろう?」と不思議だった尾久。線路際の車両基地は種類を減じたとはいえ、なおも様々な...
高輪ゲートウェイのホームは山手線と京浜東北線とが別々になっており、それぞれの路線が島式になっている。ただホーム幅の広さのおかげで撮影には適す...
開発がまだまだな段階では、開業を最も喜んでいるのは撮り鉄である説を提唱したい高輪ゲートウェイ。なぜか撮影に適した作りになっており、利用客も少...