JR西日本 | 関西・関東鉄道辞典

撮影地メモ:米子駅

山陰の列車運用上、最重要の駅と言って差し支えないのが米子です。電車・気動車を問わず列車が行き交い、駅の横にある扇形機関庫や転車台も有する車両...

松江駅の下り方は単線で、単線から一気に2面4線(+工事車両用1線)に広がる様はなかなか壮観です。普通と特急の緩急接続も多く、気動車主体という...

玉造温泉駅はこのエリアでは珍しい島式1面2線の駅。ホームは他駅の2面ぶんくらいあって広く、時に団体客も受け入れていたのだろうか、という作りで...

宍道駅はあの備後落合に行ける木次線の乗換駅です。それもあってか特急が停まりますが、下りはやくもが毎時停車するのに気動車特急は朝晩以外通過、上...

「きくな」「やだ」に並ぶ、日本三大拒否駅名だと思う「いや」駅。中線が撤去されているため、山手線原宿駅や御堂筋線なんば駅と同じようなホーム…と...

松江という駅は日本にひとつしかないのに、東松江は3つもあるとか。東松江は元々貨物駅があったため、それを伺わせる配線構造になっています。それに...

河内堅上で大和川は亀の瀬の谷から解き放たれますが、高井田までの大和路線はなお狭い谷を貫いて進みます。わざわざトンネル２つに橋４本も架けなくて...

三郷と河内堅上との間、大阪府の左岸(南側)。斜面の上に住宅やら産業団地やら、なんでこんなところに…という形で造成がされているのですが、おかげ...

大阪から来た時に、大和川の最奥に位置するあたり。山が迫ってきて左岸側は道路と線路と川がギュっとしている。第四大和川橋梁は歴史的価値も高い。 ...

大阪府と奈良県の境のあたりは亀の瀬と呼ばれ、当時は関西本線だった大和路線に線路付け替えを強いた地滑りがあった場所。直線的だった旧線に比べてカ...