松江という駅は日本にひとつしかないのに、東松江は3つもあるとか。東松江は元々貨物駅があったため、それを伺わせる配線構造になっています。それにしても乗降客数は100人ちょっとと、米子〜出雲市でも格段に少なく、キハ120がメインになる西出雲や木次線の一部駅にすら負けています。けっこう住宅あるし開けた平野部なのになぜ…？
2024年3月改札時刻表
下り(出雲市方面)ホーム 出雲市方
■下り(出雲市方面)列車
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■上り(米子方面)列車
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【メモ】
この駅は下り方が単式・上り方が島式の国鉄型配線。ここから松江駅までは複線のため、通過する上り特急は普通の相対式ホームのような撮影になります。ただし駅の東側は単線のため、通過列車も比較的ゆっくり。駅の先はカーブのため、望遠で後部をカーブに残した撮影が可能です。カーブの奥も保線区ごしに見えます。
・備考:3番線に入る列車もある。Wikipediaには退避する上り列車が入るとありますが、退避しないのに3番線に入る列車もあります。下りも1日1本入ります。
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↓「木次」があるのは、かつては揖屋折り返しの木次行きがあったためでしょうか？
上り(米子方面)ホーム 出雲市方
■上り(米子方面)列車
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【メモ】
島式側から上り列車の撮影。単式側から撮影するよりもカーブの奥が狙えるが、少し遠い。3番線に入る列車ならこちらから。
・備考:
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↓(左)1日1本だけ3番線に入る下り普通のため、注意掲示が。
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↑(右)手前の2番線には米子方面乗車位置のみですが、3番線には出雲方面もあります
上り(米子方面)ホーム 米子方
■下り(出雲市方面)列車
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■上り(米子方面)列車
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【メモ】
この駅の東側は単線ですが、下り側が直線のため、通過する特急はやはり相対式のような撮影になります。ただしこちらは全力で走ってきます。
・備考:跨線橋はホーム真ん中くらい。上り列車は跨線橋から後ろに停まる
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↓(左)貨物駅の跡。今はオフレールステーションとなっており、コンテナは沢山置いてありました。
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↑(右)3番線の奥には松江方が行き止まりの側線が。この貨物駅配置のためか、3番線は2番線が1番線(本線)に合流するさらに東側で本線へ合流します。
下り(出雲市方面)ホーム 米子方
■下り(出雲市方面)列車
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【メモ】
単式の1番線からの撮影です。下り列車はまあこんなものでしょうか。
・備考:
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↓跨線橋は窓がひとつしかありません。揖屋駅も同じだったので、この地方あるあるなのでしょうか
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↓駅は住宅街の奥にひっそりあります
↓駅舎の一部は保線基地でした
↓駅を出ると、古い案内標識が。馬潟港にはかつて東松江駅から貨物線が伸びていたそうです。馬潟は中海の一番奥で、かつては船運需要が高かったんでしょうね
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【京王線】新宿 -(京王新線・都営新宿線<) – 笹塚 – 代田橋 – 明大前 – 下高井戸 – 桜上水 – 上北沢 – 八幡山 – 芦花公園 – 千歳烏山 – 仙川 – つつじヶ丘 – 柴崎 – 国領 – 布田 – 調布 -(>相模原線) – 西調布 – 飛田給 – 武蔵野台 – 多磨霊園 – 東府中 -(>競馬場線) – 府中 – 分倍河原 – 中河原 – 聖蹟桜ヶ丘 – 百草園 – 高幡不動 -(>動物園線） – 南平 – 平山城址公園 – 長沼 – 北野(>高尾線) – 京王八王子
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【競馬場線】東府中 -（駅間）- 府中競馬正門前
【動物園線】高幡不動 -（駅間）- 多摩動物公園