JR東日本 | ページ 3 | 関西・関東鉄道辞典

撮影地メモ:大網駅

大網といえば二股に分かれたホームで、千葉と似たような構造だけどどちらも横並びにできなかったのだろうかなどと思いつつ…しかし撮影においてはそれ...

土気といえばチバリーヒルズ。それは別にしても、千葉市内であり大規模なニュータウンの印象が強い。駅は低いながらも外房線最高所で大網との間で分...

誉田は2面3線の構造で、千葉に近いエリアでは内房線含めほぼ唯一の折り返し可能駅。そのため始発列車のほか、京葉線と幕張車両センターとのやりとり...

外房線が内房線と別れて一駅目の鎌取。内房線と比べて純住宅地という感が強いエリア。島式ホームの鎌取は上り列車の撮影に向いている。

島式ホームを相対式で挟む形、しかもひとつの路線で、というのは極めてレア。同一路線じゃなければ今里駅が思い浮かぶが…この形のおかげで午前下り列...

島式2面4線の構造ながら、内側2線は折返専用で、うち下り線側は車止めの先で本線に接続する準備工事があるものの、上り線側にはそれが無い、代わり...

上り方は千葉方面と京葉線、下り方は内房線・外房線に加えて京葉臨海鉄道が分岐する、ジャンクション駅、蘇我。列車により入るホームもバラエティに富...

買物客は幕張豊砂に一部移行したとはいえ、オフィスビルが多く通勤時の混雑は京葉線でも上位の海浜幕張。京葉線の典型例どおり広いホームに長い有効長...

京葉線でも随一の住宅地を抱える新浦安。乗降客数は観光・通勤客のある舞浜・海浜幕張に匹敵し、それ以下はだいぶ差がつく。撮影地としては下りはオー...

島式ホーム1面4線・新幹線三島駅タイプのホームを持つ葛西臨海公園駅。午前中の下り列車の撮影に特に良い。上り列車はカーブの都合でいまひとつ。と...