「JR京都線・JR神戸線・琵琶湖線・北陸線・赤穂線」一覧

長浜駅はその昔、大津から琵琶湖の水運でここまで来て、岐阜や敦賀に向かう、鉄道連絡線乗り継ぎ地でした。それゆえ今も残る旧駅舎は見応えあります。...

田村駅は交流電気機関車と蒸気機関車との交換駅で、それも蒸気機関車は拠点である米原と田村との間だけ牽くという特殊な条件でした。それゆえ今もまる...

木ノ本駅はかつて「SL北びわこ号」が折り返していた駅でした。北陸線もここまでは断続的に街があり、乗降客数もどの駅もそんなに変わりません。これ...

新快速は「たかつき」駅に2度停まる。漢字違えど読みが同じ駅に停まる例って、他にあるんでしょうか？東海道本線に磐田、山陽本線に岩田があるので、...

余呉駅は構内踏切のある駅。関西のJR複線区間で構内踏切があるのは、この駅くらいではないでしょうか？ホームからは湖が見えますが、これは琵琶湖で...

守山駅もまた中線が外された形の駅です。こういう駅は上下線間にいろいろ置かれがちなので、被りは致し方なしですね。それでもまだ撮れる側の駅だとは...

稲枝駅は航空写真でみると駅周囲の住宅が少なく、田んぼが多いのはまさに稲枝、って感じ。だと思ったら、イナとは川が運んだ砂や砂礫のことで、エはも...

関西三大「聞いたことあるけど、どこにあって何があるのかわからない駅」でお馴染みの野洲。籠原とともに日本三大を構成するかも。もちろん車両基地所...

篠原駅は、野洲駅のとなり。ということは一気に列車本数減。逆側も新快速停車駅で、その影響もあり乗降人員は両隣の1/10弱になっています。おそら...