20年8月25日、夕方下りの「らくラクはりま」。「定期券併用チケットレス特急券」で300円で乗れるにもかかわらず、乗車は各車両数人程度でした。やっぱりこの時間帯設定がダメなのでは…
夜19時の大阪駅。
「らくラクはりま」の案内が見えます。
「らくラクはりま」下りは1年前に見た時もガラガラで、この春には広告なども出て大丈夫なのか、と思ったものですが…（参考：通勤特急「らくラクはりま」の広告が新たに掲出される…存続に黄信号？）
とはいえ、この時は「定期券併用チケットレス特急券」で姫路まで乗っても特急券がわずか300円と格安ですから、きっと乗っているのでは。そう思いホームに上がってみました。
唯一「通勤特急」で案内される「らくラクはりま」の案内が出ています。
発車２分前に列車が滑り込んできました。
東京駅の「はちおうじ」や「おうめ」の折り返しもたいがい慌ただしいですが、こちらもあっという間の発車です。
で、発車の様子がこちら。
うーん、１両あたりひとケタじゃない…300円でも乗っていない…
というか300円になる前と乗車率が変わっていないということは、本当に需要がない時間ということなのでは。
やっぱり、まだ大阪始発の新快速があるの時間帯で、この列車のすぐ後にも１本あるのがデカいような…
あくまでメインは朝の上りでしょうから、それが現状どれだけ乗っているかによるとは思いますが、これは来春の縮小改正でいよいよヤバいかもね、と思った次第です。
ご覧いただきありがとうございました。