本州から関門トンネルを抜けると、すぐに小倉駅に到着します。市街地に通したゆえか、角度は違えどどちら方向も駅手前にカーブがありますが、全駅停車なのであまり関係無さそうですね。
新下関 ← 当駅 → 博多
下り(博多方面)ホーム 博多方
■上り(新大阪方面)列車
| 13番線着 | 14番線着 |
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■在来線
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【メモ】
下りホーム下り方からの上り列車。東西に伸びる在来線の線路の北側に並べてつけたためか、下り副本線が概ね直線的で、下り本線・上り本線・上り副本線となるにつれて北側に膨らむ感じです。
信号機やら標識やらいろいろあるのですが、その間を縫うのであれば撮影しやすいです。
・備考:
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上り(新大阪方面)ホーム 博多方
■上り(新大阪方面)列車
| 13番線到着 | 14番線到着 |
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【メモ】
上りホームから上り列車の撮影です。先述の「膨らみ」でゆるいカーブがよくわかります。黄線内から望遠で。
・備考:
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上り(新大阪方面)ホーム 新大阪方
■下り(博多方面)列車
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【メモ】
上りホームからの下り列車撮影。上り方は新関門トンネルに向かうため、逆サイドよりも大きなカーブになっています。またホーム端は詰所で先が見えず。ただホームがカーブしているので、15-14号車付近であれば、12番線に入る8両編成なら望遠でなんとか。ただ300mmではホーム柵をかわしきれず、少し入ってしまっています。
・備考:
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下り(新大阪方面)ホーム 博多方
■下り(博多方面)列車
| 12番線到着 | 11番線到着 |
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■上り(新大阪方面)列車
| 14番線発車 | 13番線発車 |
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【メモ】
ということで下りホームから下り列車の撮影です。大きなカーブを活かして12番線に入る列車が撮影しやすくなっています。ただ16両は後ろが切れます。やっぱり新幹線の16両は長いなぁ。
・備考:
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