杉田駅付近の平地を忘れ、一気にアップダウンの激しさを見せる丘陵地と、それを貫く京急本線。その線路沿いから、道路の勾配を活かして撮影できるのがこのエリア。
↑杉田駅
（その1）
・(別ページ) 杉田1号踏切
・(別ページ) 杉田2号踏切
・(別ページ) 杉田4‐18
（その2）
・(別ページ) 杉田6‐1
・(別ページ) 内山跨線人道橋
・(別ページ) 杉田5‐16
（その3）
・(別ページ) 鳥見塚歩道橋
・(別ページ) 富岡東5‐2
【その】
■ 杉田1号踏切
■ 杉田2号踏切
■ 杉田4‐18付近
■ 杉田6‐1付近
■ 内山跨線人道橋
■ 杉田5‐16付近
■ 鳥見塚歩道橋
■ 富岡東5‐2付近
（その3）
・(別ページ) 鳥見塚歩道橋
・(別ページ) 富岡東5‐2
（その4）
・(別ページ) 富岡西2‐21
・(別ページ) 富岡西2‐15
・(別ページ) 富岡西2‐16
↓京急富岡駅
杉田6‐1付近
■上り(品川・泉岳寺方面)列車
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■下り(浦賀・三崎口方面)列車
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【メモ】
洋光台に向けてとても高い高架で京急を跨いだ根岸線は、跨いだ途端にトンネル。明治どころか大正まで直結する車道が無かったという、横浜から横須賀あたりの起伏の激しさが良くわかる。
ということで、京急が高度を稼いでいき、その下を潜ったばかりにも関わらず、横を通る道路は急激に高度を上げていくあたりで、カーブを巻いて疾走する下り列車の撮影が可能。
・備考:
◆西側から
| 品川・泉岳寺方向 | 浦賀・三崎口方向 |
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内山跨線人道橋
■上り(品川・泉岳寺方面)列車
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■下り(浦賀・三崎口方面)列車
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【メモ】
先ほどの場所からさらに高度を上げきったところにある跨線橋。名前の通りの歩道橋幅。橋の上は高いフェンスがあり、確かに何もなければ飛び降りが多そう。フェンスは目が細かく撮影不向きだが、橋の脇からは下り列車が撮りやすい。
・備考:
◆東側から
| 浦賀・三崎口方向 | 品川・泉岳寺方向 |
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◆西側から
| 品川・泉岳寺方向 | 浦賀・三崎口方向 |
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杉田5‐16付近
■上り(品川・泉岳寺方面)列車
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■下り(浦賀・三崎口方面)列車
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【メモ】
内山跨線人道橋の南東側、線路沿いに坂を降りると、トンネルから出てくる上り列車が撮りやすい。架線柱はかかるけれども。
・備考:
◆東側から
| 浦賀・三崎口方向 | 品川・泉岳寺方向 |
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