榊原温泉口駅。ホームから謎の自由の女神像が見えることでお馴染みですが、謎はホームの逆側にもうひとつ。ホームの端に、謎の白線が。しかも2本。元々島式ホームだったという資料を探しても見つからないんですが、果たしてあれはなんなのでしょう？
東青山 ← 当駅 → 大三
近鉄大阪線の撮影地一覧（その3・三重県内）
下り(伊勢方面)ホーム 伊勢方
■大阪方面列車
■伊勢方面列車
【メモ】
榊原温泉口駅は、駅のすぐ西側にトンネルがあります。複線化時にもう一本を追加したため、上下線が少し離れています。下り線はトンネルまで直進ですが、上り線は駅の端からカーブして下り線から離れていきます。このこともあり、ホーム端からみると上り列車は架線柱が被ります。架線柱無きゃ良いカーブなんですけどねぇ
・備考:ちなみに、1960年代の地理院地図航空写真を見ると、上り線側が単線時代からの本線のようです。下り線のほうがトンネル長さも長いですしね。距離短縮を狙ってカーブしていたのでしょうか
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上り(大阪方面)ホーム 伊勢方
■大阪方面列車
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■伊勢方面列車
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【メモ】
変わって上りホームから。上り列車、目の前に架線柱。これ無ければ！
・備考:
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↑下写真左下、線路と反対側に白線が引かれてるんですよね…しかも2本！
↓その白線は2両あるかないかで消えています。
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この白線があるということは、元々は島式ホーム、しかも今の黄色い線がホームの端で、それより線路側が拡幅された、ということになるのでしょうか。
複線化工事で島式から相対式に移行し、こうなったのか？(下り線設置→そちらを単線利用→上り線移設・ホーム拡幅？)とも思いましたが、先の1960年代航空写真では既に相対式に見えますし、1971年の正面衝突事故のレポートにあった配線図も相対式でした。1960年代以前の、長編成化した時点で相対式化したのでしょうか？(今考えれば、駅の地下道に建設年度書いてあったりしないのかな…)
ちなみに2本の白線が島式ホームだったとすると、幅がやたら狭いことになりますが、旧東青山駅の廃ホームもやたらと狭く（旧・東青山駅を探訪。ついに幽玄の廃駅に到達（その３））、当時は当たり前だった可能性があります。
下り(大阪方面)ホーム 中央部
■大阪方面列車
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■伊勢方面列車
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【メモ】
ホーム真ん中にある階段付近からの撮影です。上り列車はホーム端からだと架線柱被ったので、こちらからほぼ正面なら？という趣旨です。あと雨だったので。
またこのあたりから大阪方はホームがカーブしホーム端で直線に戻るという線形のため、上り列車の撮影もこのあたりが良さそう。ただ300mmではホームが少し入ってしまいます。
・備考:
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上り(大阪方面)ホーム 大阪方
■伊勢方面列車
【メモ】
上りホーム端からの下り列車撮影はこのとおり。2両4両ならまだしも、それ以上だと手前の架線柱被ります。
・備考:
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↓駅前のルーブル彫刻美術館とアーバンライナー
下り(伊勢方面)ホーム 大阪方
【メモ】
下りホーム端からは下り列車は架線柱で見えません
・備考:
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↓榊原温泉口駅といえば、これ
自由の女神をはじめとしてイロモノ感が強いですが、ガチにルーブル美術館の許可を経た姉妹館だとか…
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近鉄大阪線の撮影地一覧（その3・三重県内）
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