東青山。旧駅跡は尋ねたことがありますが、大阪から青山トンネルを抜けて辿り着く現在駅は初めてでした。小雨降り人気のないのに、広いホームに２面４線、地形を貫いた線形。まるでジオラマのようだと感じました。青山トンネルと一緒に列車を撮るのは良きですね。
西青山 ← 当駅 → 榊原温泉口
下り(伊勢方面)ホーム 伊勢方
■伊勢方面列車
【メモ】
東青山駅は駅を出るとすぐごくゆるくカーブしており、下りホームの下り端から見ると手前のATS表示灯、奥の信号機のどちらかが被りがち。引きなら撮れないことは無いのですが、この駅まで来た意味があまり…
・備考:
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↓大三〜河合高岡のために東青山〜伊勢中川運転の普通が接続
上り(大阪方面)ホーム 伊勢方
■大阪方面列車
| 3番線 | 4番線 |
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【メモ】
上りホームからの上り列車撮影。こちらの方がホーム端はスッキリしています。カーブを活かして総谷トンネルからカーブ&登りながら出てきたところを撮影できますが、300mmだと微妙に足りず。さらに望遠があれば。
引きでもいいんですけどね。
・備考:
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↓汲み取り式で有名だったらしいトイレも自動手洗い付き水洗トイレに改築されました
上り(大阪方面)ホーム 大阪方
■伊勢方面列車
| 4番線側から2番線入線 | 3番線側から2番線入線 | 1番線入線 |
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■折り返し列車
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【メモ】
上りホームからの下り列車撮影です。ホーム端からは500mほど離れた場所に青山トンネルの坑口が見えます。トンネルから直線で降ってきて駅手前で平坦に。3番線側ホーム端の目の前はATS表示灯、その先のポイント直前には上下線間に信号機があるのは逆側と同じ。なので、4番線側から長望遠にするか、3番線側から少し下がって望遠で柵の右側を狙うかです。
また伊勢中川〜東青山の折返し列車は、4番線から上り線左側の引上げ線に入り、折り返して1番線に入る、近鉄でよくある配線スタイルです。
・備考:8A系は試運転列車
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駅と、周辺唯一の施設といってよい東青山四季のさと
下り(伊勢方面)ホーム 大阪方
■伊勢方面列車
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■大阪方面列車
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【メモ】
下りホームの上り方からの撮影。こちらのホーム端は何もなく、視界広いです。
・備考:
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こんなにホーム広い必要あるのかしら…
↓駅舎
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東青山四季のさとには、単線時代の配線跡が含まれています
西青山 ← 当駅 → 榊原温泉口
【奈良線】 （阪神なんば線<）- 大阪難波 – 近鉄日本橋 – 大阪上本町 – 鶴橋 – 今里 – 布施 -（>大阪線）- 河内永和 – 河内小阪 – 八戸ノ里 – 若江岩田 – 河内花園 – 東花園 – 瓢箪山 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 枚岡 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 額田 -（駅間① 駅間② 駅間③ 駅間④）- 石切 -（駅間）- 生駒 – 東生駒 – 富雄 -（駅間）- 学園前 -（駅間）- 菖蒲池 -（京都線<）- 大和西大寺 -（>橿原線）-（駅間① 駅間② 駅間③）- 新大宮 – 近鉄奈良
【京都線】 京都 – 東寺 – 十条 – 上鳥羽口 – 竹田 – 伏見 -（駅間）- 近鉄丹波橋 – 桃山御陵前 – 向島 – 小倉 -（駅間）- 伊勢田 -（駅間）- 大久保 – 久津川 – 寺田 – 富野荘 – 新田辺 -（駅間）- 興戸 -（駅間① 駅間② 駅間③ 駅間④ 駅間⑤）- 三山木 -（駅間）- 近鉄宮津 – 狛田 – 新祝園 – 木津川台 – 山田川 – 高の原 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 平城 -（駅間）- 大和西大寺（>奈良線）
【橿原線】 （奈良線<）大和西大寺 – 尼ヶ辻 – 西ノ京 – 九条 – 近鉄郡山 – 筒井 – 平端（>天理線） – ファミリー公園前 – 結崎 – 石見 -（駅間① 駅間② 駅間③）- 田原本 -（駅間）- 笠縫 – 新ノ口 （>大阪線）（駅間）- 大和八木 – （大阪線<）八木西口 – 畝傍御陵前 – 橿原神宮前