カーブの多いこの区間で最も長いストレート区間。ただこの付近で上下列車がすれ違うことが多い。線路からも見えるため池ごしなども可能。中山観音駅から東に少し行ったあたり。JR中山寺から北に行っても近い。
↑山本駅
（その１）＜別ページ＞
・ 最明寺踏切
・ 山本第一踏切
・ 山本第二踏切
・ 山本第三踏切
（その２）＜別ページ＞
・ 山本第四踏切
・ 旧山本踏切
・ 亥垣内踏切
・ 宮ノ前東踏切
【その３】（このページ）
・ 山本変電所踏切
・ 中筋踏切
（その４）＜別ページ＞
・ 新辻ガ池踏切
・ 中筋山手１－１２付近
・ 西辻ガ池踏切
↓中山観音駅
山本変電所踏切
■上り（大阪梅田方面）列車
■下り（宝塚方面）列車
【メモ】
カーブの多いこの区間で最も長いストレート区間の東端にある踏切。歩道付き片側１車線とこの区間では一番大きな踏切。
交差する道路は、標高６０ｍほどの阪急線から遥か標高３００m程度まで続く（比高250mは保津峡を行く列車を山頂から撮るより少し低い程度だ…）中山五月台・山手台住宅地へのメインストリートのひとつで、交通量が多くバスも通る。
上り列車はストレートを撮影。朝は正面・側面順光。幅広踏切なので撮影は容易。隣の中筋踏切の障検が足元にかかる。また、日中・土休日は下りが少し遅れると被る恐れがあり。
下り列車はカーブを抜けて踏切。ギリギリ８両入るが、先頭がこの踏切の障検にかかる。陽の長い時期の夕方に正面・側面順光。
・備考：踏切北東に隣接して中山変電所がある
◆北側から
| 梅田方向 | 宝塚方向 |
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◆南側から
| 宝塚方向 | 梅田方向 |
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中筋踏切
■上り（大阪梅田方面）列車
■下り（宝塚方面）列車
【メモ】
中山変電所踏切のすぐ西側にある小さな踏切。車の通行は少なめだが、阪急北側の住宅地や宝塚東高とJR中山寺駅との歩行者・自転車用最短ルートにあたるため、朝はそれらの通行がかなりあった。
上り列車は中山変電所と同じく、ストレートで朝のみ順光。遮断桿越しはギリギリ１名撮影でき、それとは別に警報機と架線柱のあいだからも望遠でいける。ただし、どうも定刻だと上下列車すれ違いの東端になるようで、上り列車写真３枚目のような形になることが複数あった。
下り列車は柵が低く撮影がしやすい。８両も入るが、中山変電所踏切の障検がかかる。
・備考
◆北側から
| 梅田方向 | 宝塚方向 |
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◆南側から
| 宝塚方向 | 梅田方向 |
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中筋１－１０付近
【メモ】
中山観音駅の南東にある辻ヶ池という大きなため池のほとりから。南側は歩行者用の通路になっており、池を挟んで中山観音の五重の塔や大願塔を背景に列車を撮影可能。編成全体は無理。線路と池との間に１棟のアパートがあって、それが無ければな…という感はある。
・備考
阪急宝塚線の撮影地一覧
■宝塚線（その２） ： 宝塚 -（駅間）- 清荒神 -（駅間）- 売布神社 -（駅間）- 中山観音 -（駅間）- 山本 -（駅間）- 雲雀丘花屋敷 -（駅間）- 川西能勢口 -（駅間）- 池田 -（駅間）- 石橋
■宝塚線（その１） ： 石橋 -（駅間）- 蛍池 -（駅間）- 豊中 – 岡町 – 曽根 -（駅間）- 服部天神 -（駅間）- 庄内 -（駅間）- 三国 -（駅間）- 十三 – 中津 – 梅田
■能勢電 ： 川西能勢口 -（駅間）- 絹延橋 -（駅間）- 滝山 – 鶯の森 -（駅間）- 鼓滝 -（駅間）- 多田 -（駅間）- 平野 -（駅間）- 一の鳥居 – 畦野 – 山下 -（駅間）- 笹部 -（駅間）- 光風台 – ときわ台 – 妙見口 山下 -（駅間）- 日生中央
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